Vantrue N4 Pro : notre avis complet

Notre verdict

La Vantrue N4 Pro est notre coup de cœur pour une raison précise : elle filme trois angles à la fois. L'avant en 4K avec un capteur Sony STARVIS 2, l'habitacle avec un éclairage infrarouge qui voit dans le noir complet, et l'arrière en 1080p. Ajoutez un mode parking tamponné, le GPS et la commande vocale en français, et vous avez une caméra très complète.

Ses limites : seule la caméra avant a un capteur STARVIS 2, l'application est jugée capricieuse par une partie des utilisateurs, et le mode parking demande un kit de câblage.

En une phrase : la triple caméra la plus équilibrée pour un chauffeur VTC ou une famille. Si vous n'avez pas besoin de filmer l'intérieur, une double caméra suffit.

Ce qu'elle a dans le ventre

Ses points forts

Trois caméras, dont l'intérieur. C'est sa raison d'être. Pour un chauffeur VTC ou taxi, un litige avec un passager se règle avec l'image de l'habitacle. Pour une famille qui prête la voiture, c'est une trace de ce qui s'est passé à bord. Voir notre guide dashcam VTC et Uber.

L'infrarouge dans l'habitacle. Une caméra intérieure ordinaire ne voit rien dès que le plafonnier s'éteint. Ici, des LED infrarouges invisibles éclairent la scène sans éblouir les passagers.

Un mode parking tamponné. La caméra garde les 10 secondes qui précèdent un mouvement détecté. Vous voyez le véhicule arriver, pas seulement le moment du choc. La zone de détection est réglable, pour éviter les déclenchements inutiles.

La commande vocale en français. Dire « Bloque la vidéo » verrouille la séquence en cours, sans lâcher le volant.

Ses limites, sans détour

1. STARVIS 2 à l'avant seulement. Sur la N4 Pro d'origine, l'habitacle et l'arrière n'ont pas de capteur STARVIS 2. L'image arrière est donc moins détaillée que celle de l'avant, surtout de nuit.
2. Une application capricieuse. Des utilisateurs des forums spécialisés rapportent des difficultés pour télécharger les vidéos sur le téléphone, un fuseau horaire déréglé après connexion, ou une mise à jour non détectée par l'application. Ces retours restent peu nombreux, mais ils reviennent.
3. Le kit de câblage pour le mode parking. Sans lui, la caméra s'éteint avec le contact. Voir notre guide du kit hardwire.
4. Une caméra haut de gamme. Trois caméras se paient : si l'habitacle ne vous concerne pas, vous financez une caméra inutile.

Vantrue annonce aussi un mode PlatePix, ajouté par mise à jour, censé améliorer la lecture des plaques. Nous n'avons pas trouvé de test indépendant qui le mesure : à considérer comme une promesse du constructeur.

N4 Pro ou N4 Pro S ?

Vantrue vend deux modèles aux noms presque identiques.

• N4 Pro (le modèle de cette page) : STARVIS 2 à l'avant, habitacle et arrière en 1080p.
• N4 Pro S, plus récente : STARVIS 2 sur les trois caméras, et l'arrière passe en 1440p.

Si l'image arrière et la vision de nuit comptent beaucoup pour vous, la N4 Pro S est un cran au-dessus. Dans tous les cas, vérifiez le nom exact sur la fiche avant de valider l'achat.

Pour qui, et pour qui pas ?

Elle est faite pour vous si :

• vous êtes chauffeur VTC ou taxi et travaillez le soir ;
• vous prêtez souvent la voiture et voulez une trace de ce qui se passe à bord ;
• vous voulez un mode parking qui montre l'avant du choc.

Regardez ailleurs si :

• vous n'avez pas besoin de filmer l'intérieur : une double caméra comme la VIOFO A229 Pro offre une meilleure caméra arrière ;
• vous voulez la meilleure surveillance à l'arrêt, habitacle compris : la VIOFO A329S 3CH et sa détection basse consommation.

Comment cet avis est construit

Cet avis croise la fiche du constructeur, les tests indépendants publiés (DashCamTalk, Pocketables) et les retours d'utilisateurs du forum DashCamTalk. Les promesses du constructeur qu'aucun test ne confirme sont présentées comme telles.